俗话说,没有两把刷子,怎么能出来混社会;做人如此,造车也是这样,对于各家车企来说,它们的产品虽然都各有优缺,但是那些卖的好混的不错的车企却往往有它们的看家本领。中国汽车品牌的繁荣发展虽然不过短短20年,但是却也有不少的车企做得越来越大,在中国汽车市场上呼声较高,除了自主车向来的高性价比之外,这些自主品牌都有什么看家本领呢?

王贞白在《白鹿洞二首·其一》中曾写道:“读书不觉已春深,一寸光阴一寸金。”刚刚迎来春分的你,会不会也有同样的感受呢?身处北方的百姓哥如今只想脱下厚重的棉服,约上三五个好友,在春天到来的这一刻去郊外踏雪寻梅,呼吸春天里泥土的芬芳。此时此刻若有一辆又好开空间又大的SUV随我们征战乡间田野简直再合适不过了。

不知不觉间,2016年已经走到最后一个月份。还有30天不到的时间,国家出台的1.6L及以下小排量汽车购置税减半的政策,随着年末将至,即将进入收官阶段。但令人尴尬的是,许多朋友还没有选到心仪的那辆车,这个惠民政策就已经到头了,本来可以到手的幸福,却没能把握得到,这算不算是一种遗憾呢?

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想空间大,又想价格便宜?没问题!今天百姓哥特别推荐这十款非常适合自驾游的10万元紧凑型SUV,希望能给大家带来更多不一样的选择。

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长安这些年来混得是顺风顺水,相当不错;说起长安,可能很多人想到的是长安车型漂亮的外观内饰,长安最新的睿骋CC和逸动就十分帅气。

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而纵观今年整个汽车市场,购置税减半政策的威力还是相当巨大的,不仅是小排量车型获利连连,SUV市场也受到不少人的追捧,而在最火爆的自主SUV细分领域,1.5T车型更是成为了抢手货。

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哈弗H6

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不过长安在自主车型中优势最大的其实还是底盘,长安的车型底盘的厚实感和悬挂的滤震处理、侧倾抑制都是相当出色的。长安的车型在底盘的质感上有一种欧系车的感觉,这是很多自主车型望尘莫及的。

官方指导价:8.88-14.68万

这些1.5T排量的SUV车型,既能享受购置税减半的政策,同时能够带来表现不错的动力,确实非常吸引国内消费者。今天轱辘哥就从空间、动力和配置等各方面为大家推荐几款最值得入手的1.5T自主SUV车型,作为大家年底购车的参考。

代表车型:长安CS95

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哈弗H6运动版 1.5T

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哈弗H6是百姓哥能想到的第一选择。作为SUV“小神车”,连续50几个月的销量第一已经充分说明问题。在我们常见的车型中,一款车中高低配下来,也就七八款左右,但是哈弗创造了奇迹,哈弗H6目前在售的车型已经有足足40款了,售价区间8.88-14.68万。只有你想不到,没有哈弗给不了的,异常丰富的车型配置是它最大的特点。

*亮点:**空间表现优异***

作为长安目前产品序列中最高级也是最硕大的车型,CS95代表了长安的产品高度,而实际上这款车的表现也是可圈可点,厚实的底盘不错的隔音以及较高的性价比都是CS95的竞争力所在。

单从10万以内的硬指标来看,2017款经典版手动1.5T车型无疑是比较实际的选择。2017款属于全新改款车型,大胆前卫的设计风格在全新H6上得以体现,线条的层次感,弯曲感,都是很具有科技感的。另外在车内空间上,无论是乘坐空间,还是储物空间那都是足足的够用,整体车身尺寸在紧凑型SUV里面绝对是大的,单单凭借着庞大的身躯,就能吸引不少车友。另外,配置该有的全有了,配置从来都是哈弗H6的优势所在。

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不过H6的缺点也很明显。车主对于哈佛h6的投诉主要是空调压缩机异响、变速箱异响、发动机异响、变速箱无法换挡。关于变速箱的问题,也有车主反映哈佛h6变速箱抖动和顿挫的问题。另外部分车主反映电子档把上的字母太细小,看不清楚,加上档把没有档位感,白天难用。令外一个缺点就是油耗,1.5T自动档油耗已经达到10.5升,手动挡相对来说好一点。

首先说下哈弗H6运动版的空间,哈弗H6本身作为一款兼具空间舒适性和实用性的SUV,在尺寸数据上也表现不差,车长4649mm,轴距达到2680mm,尤其是后排的空间,坐垫设置高度较高,坐起来也非常宽裕,且空间优化合理,三人同坐也不会感到拥挤。

在自主车型中如果要问谁的发动机最好的话,那么一定是荣威和MG的车型,目前荣威和MG产品序列中有两款发动机堪称强悍,那就是1.5T和2.0T的两款涡轮增压发动机,前者拥有169马力/250牛米的动力,后者输出更是高达220马力/350牛米。

宝骏530

驭胜S330 1.5T

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官方指导价:7.58-11.58万

*亮点:**动力表现出众、配置丰富***

这样的两台发动机加持使得荣威MG的车型动力十分强悍,我们实测的1.5T名爵6百公里加速时间仅需7.09秒,可以说相当厉害了。除此之外搭载这两台发动机的车型油耗也普遍比同规格的自主车型更低,实力可见一斑。

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代表车型:名爵6

宝骏系SUV在市场上取得的成功相信大家早已有目共睹,宝骏510更是在2月把哈弗H6成功挤下了第一的宝座,让人刮目相看。宝骏530作为宝骏品牌在凑级别SUV市场上的进阶产品,肩负着年轻化的战略重任,因此在造型设计上,也加进了不少和宝骏510相类似的年轻元素。

驭胜S330刚上市不久就成为一款非常受欢迎的SUV,源于它采用了福特技术的1.5T发动机,最大输出功率为120千瓦,峰值扭矩为250牛•米,而这款发动机和福特还有很大的渊源,融入了翼虎EcoBoost
1.5T发动机的先进技术,并且加入缸内直喷、双连续可变气门正时等核心技术,在提升了发动机动力的同时燃油经济性也有所提升。

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宝骏530轴距为2750mm,与销量最高的同级别竞品车型对比,宝骏530在轴距方面拥有很大优势,车身尺寸自然不落下风。因此定价与510拉开区间,还得比560稍高一点,不然560可以直接停产了。而且相比于510和560,除了外观等方面的改变,宝骏530技术上也有更新。总体来说,我个人觉得宝骏530算是目前宝骏最得意的作品了。相比哈弗H6,宝骏530在10万价位可供需选择的空间更大。

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作为名爵荣威最有代表的车型,名爵6的动力十分强悍,1.5T的发动机加持下实测百公里加速仅需7.09秒,而且混合动力版本的名爵6加速还更加恐怖;除了强大的动力之外,名爵6在科技感上也相当出色,加上不错的外观,名爵6销量也比较不错了。

不过宝骏530最大的缺点就是噪音有点大,有车友反映在行驶过程中总能都能听见车内哄哄哄的,可能是底盘和轮胎传出来的声音,而且提速时发动机声音也很明显,说明车企在三大件的整体配合和整装水平有待提高。综合看来,宝骏530有着明显的进步,但是在用料和造车工艺上还是有一些不足。

而作为后来居上的城市SUV,驭胜S330在配置上也非常丰富,甚至领先同级车型,大面积全景天窗、四门一键升降车窗、无钥匙进入/启动还有车载互联系统等等实用配置均有配备,而且同等价位下驭胜S330配备了电子手刹和全景摄像头,这些配置与同级对手相比较,有着绝对优势。

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名爵ZS

长安CS75 1.5T

相比较其它车企来说,宝骏就简单粗暴多了,价格就是宝骏最大的优势,因此宝骏也有价格屠夫的称号,早期宝骏推出宝骏乐驰和宝骏630的时候其实价格优势并不明显,而从宝骏730和560开始,宝骏的高性价比称号便越打越响,而310和510的上市也直接让其坐稳了家轿市场的头把交椅。

官方指导价:7.38-11.58万

亮点:实用性强大

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宝骏的车型在保证品质的基础上,价格却总是比同规格的哈弗等车型便宜不少,因此也获得了市场的热捧,我们老板就因为看中了宝骏的低价高质,买了台宝骏730给我们做公务用车呢~

去年3月,MG名爵致力于打造一款属于年轻人的首台互联网SUV,正式推出名爵ZS车型。新车一经面世,便迅速拿下月均7000+的销量成绩单。特别是今年1月,名爵ZS更是以累计销售1.1万辆火热开年。

长安CS75的1.5T发动机可以算得上是在原有1.5T发动机上提高了功率,最大功率达到了170Ps,最大扭矩230Nm,性能表现上直逼自家1.8T发动机,而这款1.5T同样采用缸内直喷技术,比起1.8T的多点电子喷射会有更加高效的表现。不过略为遗憾的是,长安CS75在1.5T版本上没有配自动挡车型,四驱系统也只有高配车型才有搭载。

代表车型:宝骏510

2018款名爵ZS在原有车型配置的基础上全系标配满天星前格栅、ESP车身电子稳定系统以及同级唯一全系标配LED大灯。此外,部分车型还新增有主驾驶座6向电动调节、TPMS直接式胎压监测、电动折叠外后视镜,这些科技配置都让2018款名爵ZS诚意满满。

传祺GS4 1.5T

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不过,新款名爵ZS仍配4AT和三缸发动机多少有些违和感。不少车主反映4AT变速箱档位太少造成高速行车时发动机转速过高,因而造成油耗偏高。三缸发动机由于先天少一缸的缺陷,车身抖动和噪音相对四缸发动机能更厉害一点。如今这个年月,看到4AT的字样或许会有点扎眼啊。

*亮点:**操控感扎实***

自从哈弗H6诞生以来,连续几年的时间霸占销量榜首位,不过510发力之后完成了对哈弗H6的超越,凭借超高的性价比以及靓丽的外观,宝骏510为宝骏品牌的形象以及销量立下了汗马功劳,可以说510成就了如今的宝骏。

长安CS55

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官方指导价:8.39-13.29万

传祺GS4的底盘由广汽负责研发和调试工作,底盘的综合表现相当不错,还能营造一些高级感出来,对路面的坑坑洼洼过滤也非常干脆,就舒适性而言,传祺GS4是做得相当给力的。在激烈驾驶时,GS4不论是转向还是侧倾都有着灵活的反应,底盘调教功力确实很扎实。

宝马7系的遥控泊车可以说是一个创举,但是第一个做遥控泊车的却并非宝马,而是咱们的比亚迪,并且比亚迪的遥控泊车不仅可以控制前后行驶,还能转向,这就是比亚迪在科技配置上创新的体现,而诸如此类的电子配置很多,比如说全景影像、绿净系统、可以自动切换内外循环的空调以及自带记录仪等功能都是比亚迪率先涉足的,在科技配置方面比亚迪说第二,传统车企里估计没人敢认第一。

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东南DX7 1.5T

代表车型:宋MAX

长安CS55绝对符合“10万元落地,手动挡”两个最基础的要求。作为一款全新车型,长安CS55选择了精品化定位,并且对产品的调教上已经做到了自主品牌中上乘的水准,能明显感觉到CS55底盘所提供的驾乘品质更高级。

*亮点:**耐用度高***

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CS55属于那种眼缘一般般,比较耐看的类型。实车感觉比图片好看。大灯处的缝隙处理的很好,比较均匀且缝隙很小,长安这几年的工艺进步还是很明显的。尤其是在内饰部分,虽然整个内饰设计风格并没有太多出彩的地方,但是整个做工和质感还是相比长安之前的产品提升了不少。油耗和动力算是同挡车基本水平,由于没有采用缸内直喷技术的发动机,除了在一挡状态下转速会飞速攀升外,总体来说动力输出偏向舒适,开起来很轻松,也很舒服。

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虽说宋MAX并非是比亚迪最高端的车型,但确实是比亚迪目前最受市场欢迎的车型了,除了那个漂亮的外观和内饰之外,宋MAX的配置也是非常夸张,前后雷达、全景影像、电动尾门、前排座椅通风加热、12.8英寸大屏、全LED大灯等配置出现在这么一台十万级的MPV也是十分夸张了。

美中不足就是没有行李架。哪怕是一个摆设也可以给车提升档次。另外在高速行驶时胎噪比较大,这也算是这个档位SUV的通病吧。

东南DX7是东南汽车进军SUV领域的重要车型之一,在品质上比起以往的车型,有了很大的提升。在动力上,东南DX7搭载4A系列1.5T发动机,是一款非常经典的三菱发动机,最大输出功率虽然只有115kw,但在1500转左右这款1.5T发动机就能输出峰值扭矩的80%,可想而知这款来自三菱的发动机,技术含量是相当高的。

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东南DX7

名爵锐腾 1.5T

从前有这么一个段子,长城的老板公布年度预算:“研发部门500万,设计部门10亿”,虽然是车友编出来的一个段子,但是也能看得出公众对于长城车型的印象。而这一个设计花十亿的印象也是直接来自于长城现有的车型。

官方指导价:8.99-13.99万

*亮点:**设计感优秀***

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在自主车型中长城的外观内饰精致度确实非常高,除了最近哈弗车系大面积推广的电子手刹之外,在车辆的钣金喷漆水平、内饰的用料做工甚至按键的手感质感上哈弗都在不遗余力地做好,而这样带来的好处就是哈弗的车型与廉价感这一词已经完全脱离关系了,无论是视觉感受还是触感都十分出色,让人爱不释手。

东南DX7可以说是近几年国产SUV在外形设计上的巅峰之作,宾尼法利纳亲自操刀确实观感不一般。百姓哥曾经见过街头的东南DX7换上三菱标居然毫无违和感。但是它的销量确实不多,月均3000台左右。最巅峰的时候不过是2017年11月的4200台,相比自主品牌的爆款SUV,销量上差的不是一星半点。

家族式的V型轮廓前脸设计,扁平的车身外加拥有不错的离地间隙,这款名爵锐腾浑身上下都是充满了运动车的味道。在内饰方面,锐腾的风格还是与名爵一脉相承,简约的仪表盘设计、大尺寸中控显示屏幕,还有两种内饰颜色可选,这款名爵锐腾可以给到消费者很多个性化的选择,同时也保证了内饰的材质和设计。

代表车型:哈弗H7

DX7的实用配置和安全配置都很高。荣耀版是中配车型,配备,一键启动,大天窗,无钥匙进入,恒温双驱空调,车内精华装置等。安全配置方面安装车身稳定系统、胎压侦测、上坡辅助,陡坡缓降等,行车时保障我们的安全。另外车内空间很宽裕,一家六口人同时坐在车内也不会觉得很拥挤。

轱辘哥说

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动力方面偏弱,尤其是起步的时候,需要踩很长时间的油门,动力才跟上来,比较适合在市区内温柔的驾驶。主驾座椅没有腰部支撑,这个真的不好,可能不太适合长时间驾驶。另外,静音效果比较差。

小排量无疑是大势所趋,1.5T车型已经成为车企们的“黄金排量”,这些车型已经在购置税优惠政策中得到相当多消费者的追捧,而它们身上也各有特点,就例如驭胜S330的发动机技术、哈弗H6的空间还有传祺GS4的操控等,随着购置税政策最后期限越来越近,还在购车团中观望的朋友们,不要再犹豫了,赶紧出手吧!

目前哈弗产品中定位最高的并不是哈弗H7,但是在内饰外观精致度上教授认为哈弗H7是最出色的,尤其是挡杆后方的按钮分布,看起来用起来都有几分奥迪的精致感,加上车内不错的做工用料,这个内饰的品质感绝对不输30万的合资车。

中华V6

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官方指导价:8.79-14.19万

虽然长安车型的底盘质感不错,但是长安为了迎合年轻人而做了很多运动化调校,因此多数长安车型的底盘滤振不算彻底,要说自主车型中哪个品牌的车滤振最能给人好感,虎哥觉得一定是东南。

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大家对华晨的印象可能都停留在骏捷,尊驰那个年代,最近两年华晨确实不如其他几个自主品牌排头兵冲的那么猛。不过在SUV方面,华晨的产品线一直在更新,从几年前火了一阵的中华V5到中华V3再到今天的中华V6,华晨一直想在紧凑级SUV市场有所斩获。此次V6推出后,可以说它肩负了中华品牌复兴的重任。

东南车型虽然外观足够靓丽,但是并非是普通货色,在滤振水平上东南可谓相当出色,比如说东南DX3和东南DX7的滤振就足够彻底,路面上大大小小的振动都能被过滤得十分到位,即使是快速轧过井盖也不会有单薄感和突兀感,感觉有一种贴地飞行的质感,滤振水平完全不逊色于别克。

这款V6与前任最大的不同就是它诞生于中华与宝马、麦格纳共同开发的模块化平台M8X,该平台以后将是华晨战略车型诞生的主力,并且将搭载宝马国产化的王子发动机,意义可见一斑。

代表车型:东南DX3

不过从V6这款车整体看来,给人留下的印象并不是很深刻。性能上趋于均衡,造型上亮点比较多,尤其前脸设计上霸气外露。单论产品力,V6也许不如博越、RX5或者一些更主流的产品,相比之下它还存在这样那样一些不足,但在一个富有竞争力的价格面前,这些问题似乎也不是那么难以接受了,这便是V6的生存之道。

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奇瑞瑞虎5X

在试驾DX3教授就对DX3的滤震水平十分震惊,激烈驾驶时底盘的安稳感很好、经过大大小小的坑洼时车内感觉都相当淡定,悬挂的滤振表现值得表扬,底盘的厚实感也是比较到位了,超过同价位的多数自主车。

官方指导价:7.99-11.09万

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2010年前后,中国市场掀起了一股合资自主品牌的风潮,当时许多诸如理念、启辰、朗世之类的合资自主品牌诞生,但是大潮褪去才知道谁在裸泳,如今完整活下来并且混得还不错的也就剩下启辰了。

瑞虎5X是一辆给年轻人造的车。为什么这么说呢,瑞虎5X尽管诞生于与瑞虎7同样的T1X平台,但总体却小了一号,个性十足,除了要跟瑞虎7区分定位之外,更重要的原因是奇瑞觉得中国年轻一代的车主不仅仅喜欢大。

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整车动力还可以,外观设计大方,内饰也比较不错的。瑞虎5X搭载一台奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机,热效率达到37.1%,达到国产车热效率第一,最大功率:108kW/5500rpm搭配6速双离合变速箱或6速手动变速箱。大油门起步时能明显感受到较强的推背感。运动化的调教使得其转向精准比一般家用车高。

而说起启辰最厉害的地方,那就是启辰的车型基本就是换壳的日产,比如说T70实际上就是海外的7座版老款逍客、D60就是轩逸、D50/R50也就是老款的日产骐达,因此在三大件和造车水准上启辰也原封不动地继承了日产的基因,但是在价格上启辰比哈弗之类的自主车有过之而无不及,因此卖得好也不足为奇了。

要说缺点呢,胎噪可能真的有点大,尤其速度上来了之后。另外,因为主打操控,车内空间相对来说只能说达到了够用的水品。

代表车型:启辰T70

众泰T500

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官方指导价:6.98-12.38

启辰T70实际上就是海外7座版逍客的底盘,加上日产那套成熟的2.0L+CVT动力总成,虽然动力不算强悍,但是胜在可靠性和燃油经济性好,这也是选择启辰的一大重要原因,在性价比上T70也超过了大多数的自主车,比如说11.78万的T70
2.0L
CVT睿享版就有定速巡航、胎压监测、一键启动无钥匙进入、主驾驶电动座椅等高端装备。

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众泰T500首先是一款原创度确实很高的车型。众泰这次在T500的整体设计上可谓是花了很多的心思,个人认为这将是众泰家族中颜值最高的一款车型了,从目前厂家透露出的8-12万的售价来看,新车将同级别车型中有着一定的竞争力。

有神似奥迪Q3的SR7、跟保时捷macan傻傻分不清的SR9、撞脸大众概念SUV的大迈X7、有奥迪A6L内涵的众泰Z700以及神似奥迪Q5的众泰T600,花五分之一的钱买一辆豪车,谁能不心动?

众泰T500不再抄袭,是一件值得庆祝的事情,外观设计时尚,中网上方贯穿LED大灯组,打开车灯后很炫酷,侧身线条很多平行直线,显得刚硬稳重。车内的设计风格也焕然一新,大量不规则的线条和板块,极具个性化,皮质包裹范围较大,这也是众泰一向的作风,豪华感营造的很强,你很难感觉到这是一辆不到10万元的国产汽车。

代表车型:几乎全系车型~

缺点在于,低配车型和其他的低配车型在配置上的差距有些大了,这对手头紧的消费者来说,低配有点不够简陋了。真的喜欢众泰T500这辆车,建议选择中配车型,因为低配虽然便宜,安全性能太差,高配又太贵,中配则多了很多安全辅助配置,多媒体功能也非常丰富,中配车型的售价在8.88-9.98万。

比亚迪宋

官方指导价:7.99-13.99万

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比亚迪宋作为比亚迪的首款紧凑级suv车型,上市以来便获得了极大的重视度。依托原创性很高的外观规划和动感的车身线条也曾赢得不少人的青睐。第一眼见这车的时候,远远的看着还挺顺眼的。内饰感觉还行,虽然不如唐的上档次,不过也没有S6的那种廉价感,做工方面还是比较精致的,就同级别的SUV来说算中上,略好于哈佛的某款神车。

外表时尚,动力充足,配置丰富,价格适中是宋的主要优点。从口碑来看,购车者满意度很高,几百人的综合评价依然有4.7分,可以说是口碑王了。

虽然性价比不错,厂家在研发和宣传上也舍得投钱。但是自从上市以来,在销量方面却是不温不火。很多迪粉吐槽为啥没有全系安装黑色的运动化大包围,仅仅这一项成本不高,而且还能有效防止车体磕磕碰碰,仅仅高配车型有配置,有点匪夷所思。另外,内饰气味很重,车子的设计和做工都没问题,可能是在选材方面不够严谨造成的。

吉利远景S1

官方指导价:6.99-10.29万

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吉利远景S1是吉利汽车布局跨界SUV市场的第二款战略车型,吉利家族化语言的基础上,融入了更多潮流元素,结合流线型艺术和硬边艺术,呈现出新硬派风格。

远景S1非常漂亮有型,内饰可以算的上是一个大亮点。远景S1
1.4T涡轮发动机,深踩油门感觉动力很强劲,超车没什么压力,家用完全足够!CVT的变速箱就是好,低速也没有顿挫感。

要说缺点的话,作为帝豪RS的升级版车型,远景S1抬高了底盘离地间隙,使得操控性能一般般,车内空间也不大。7-10万元区间竞争十分强悍,哈弗H2、名爵ZS都是同级别的强劲对手,刚上市的远景S1能否获得进一步的突破,还是要看自身实力的。

百姓评车

10万档位的SUV向来都是自主品牌的兵家必争之地。以上十款SUV无论从颜值、空间、内饰、动力还是您的面子工程基本上都能满足需要。不管您是哪一派,最终购车还是要根据个人需求而选择,没有好坏之分。什么都想要肯定不现实,车厂的老总们肯定比我们消费者更精明。百姓哥建议您先把预算定好,再分析自己更倾向哪一个方面,按这个方向挑车肯定没错,千万别让4S店的小姐姐给忽悠了啊。

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