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据《汽车新闻》欧洲版近日报道,包括长城汽车与上汽名爵在内的中国汽车制造商在西欧的汽车销售受阻,原因是旗下柴油车型难以达到严苛的欧6排放标准。

据《欧洲汽车新闻》报道,长城汽车及上汽集团旗下的名爵品牌由于没有符合欧6标准的柴油车,产品阵容因此而受限制,销量增长也遇到障碍。

据悉,欧6标准从一年前开始执行,针对所有新车,规定柴油车氮氧化物排量不得高于每公里80毫克。相比之下,欧5标准柴油车氮氧化物排放量不得高于180毫克每公里。长城汽车发言人对外媒表示,目前其在西欧的车型为风骏皮卡,尚无规划打造达到欧6标准的柴油车。

欧6标准适用于所有车型,于一年前生效,规定柴油车氮氧化物排量不得多于每公里80毫克。而欧5标准则要求柴油车氮氧化物排放量为180毫克每公里。

长城英国进口经销商表示,目前达到欧5标准的最后一批风骏还可以销售,但是未来仍属未知。市场调研公司JATO
Dynamics数据显示,2016年上半年长城欧洲销量仅为43辆。

长城汽车发言人向《汽车新闻》透露,其当前在西欧出售的车型只有风骏皮卡,目前没有规划打造符合欧6标准的柴油车。

名爵今年年初表示,已经停止在其唯一欧洲市场英国销售柴油汽车,因为其1.9升发动机未升级达到欧6标准。MG6中型轿车在欧洲的销售也因此终止。同时,名爵短期内并未计划推出新锐腾MG
GS紧凑型SUV车型的柴油版。

长城英国进口经销商表示,当前还有许可准许销售最后一批符合欧5标准的风骏,不过未来尚不可预知。根据市场调研公司JATO
Dynamics,2016年上半年,长城在欧洲仅售出了43辆车。

柴油汽车在中国并非热销轻型,市场反应冷清,因此自主品牌对柴油车的投资不会立刻得到回报。上汽英国朗布里奇技术中心的发动机副总监Lain
Flemin表示,“此前上汽的一些高管向中国政府提出了推广柴油乘用车的建议,但大众尾气门被曝,导致柴油车在中国无路可走。”

上汽收购的英国品牌名爵于2016年年初表示,由于其1.9升发动机未升级到可以满足欧6标准,已停止在唯一市场英国销售柴油车。MG6中型轿车也因此被叫停。此外,名爵也未立即制定计划为英国提供新锐腾MG
GS紧凑型SUV车型的柴油版。

欧洲将于2017年9月份引入新的“实际上路排放”(RDE,Real Driving
Emissions),在户外使用便携式测量设备测试实际上路车辆的尾气排量。汽车制造商因此将面临更加严峻的挑战。

由于中国消费者并不热衷柴油机,因此自主品牌难以及时对柴油车投资做出回应。上汽位于朗布里奇的英国技术中心的发动机主管Lain
Flemin称,“此前上汽的一些高管向中国政府提出了推广柴油乘用车的建议,但大众尾气门被曝,导致柴油车在中国无路可走。”

中国车企也不是唯一受欧6标准所困的企业。位于布鲁塞尔的环境监督组织交通和环境指出,欧洲市场中,所有欧6车型中约三分之二的车辆,即有470万辆车排出的尾气超出了标准的三倍多。T&E表示,众车企则利用漏洞使旗下车型尾气超标,“在行驶过程中,大排量柴油车大多数时候未运行尾气后处理系统。”

欧洲将于2017年9月份引入新的“实际上路排放”(RDE,Real Driving
Emissions),在户外使用便携式测量设备测试实际上路车辆的尾气排量。车企也将面临更具挑战性的考验。

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