“当前的情况,无论是汽车还是其他行业,都会有一个洗牌的过程。”佛山怡和仁孚总经理黎文晖认为。

经济寒冬下,作为极度依赖于内需动力的汽车市场,其状况并不比出口产品市场舒服多少。经销商以市场主体的身份经历了这样的局面,他们不得不面对,同时又充满期待。很多人都关注中小企业的生存状况,那么,我们就应该也听听同样是中小企业,汽车经销商的声音,听听他们对市场的理解。

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然而,一个从平洲某经销商透露出的消息让记者知道,佛山汽车市场的洗牌来得是如此的直接———据透露,目前已经经有一些来自美国、香港等境外资本来佛山,洽谈收购处于关闭边缘的经销商。

佛山怡和仁孚奔驰4S店总经理黎文晖:需调整目标促使供需平衡

车价稳中有降 有部分品牌价格平过广州

前段时间,有专家大谈佛山企业抄底美国的可能性。然而,在政府并非高度关注的“角落”,佛山车市却有被抄底的可可能。

“汽车市场在目前金融海啸下,的确有一定的影响。但可能各人的看法不同,我认为这个影响并不是很大。”黎文晖认为。

车市的传统旺季“金九银十”终于结束。在经历了9月尾、10月初的销量高峰后,在“银十”的收尾阶段,佛山车市的上牌成交又如预期一般转淡。缺少扶持政策的刺激,尽管在过去的一两个月卖了不少车,但佛山车市整体上仍处于高库存状态。库存较多的压力体现在价格上,原来不少业内人士预期的车价整体将现回升的态势并未出现。接下来的11月份,鉴于众多经销商完成全年销售任务的压力越来越大,车价仍有下探的可能,而佛山车市销量从全年来看同比取得增长,难度还是不小。

在东风日产雄峰店总经理周燕看来,佛山汽车市场洗牌的主因是企业抗风险能力薄弱。高银行负债、高库存积压,弱势势的经销商随时存在坏账的可能性。“这种情况,出售实体是很有可能的。”

他说,目前车市的状况主要是因为周期性调解没有及时跟上形势的变化。“今年年初很多厂家都大幅提高产销计划,计划调节有周期性存在,因此当金融海啸全面爆发并开始影响到实体经济的时候,厂家的调整没能跟上,造成目前的局面。”

现象:车市高库存仲未缓解

业内认为,今年央行四次调息的政策效应要到明年才看得出来。“现在经销商要做的,就是赶紧把手里的库存清出去。。”

这种局面显然是经销商最担心的———库存大幅上扬。“现在是库存较高的时期。”黎文晖承认,年尾是高峰期,经销商的库存压力普遍较大,“所以现在也是消费者买车的最好时机。”

经销商库存高的现象今年以来在各地都普遍存在。来自中国汽车流通协会的数据显示,经销商库存系数除在2月份达到了2.32的峰值之后,6月再次出现1.98的高点,之后,在7月下降到1.70。8月份,这一系数继续下降0.05点,达到1.65,但是仍高于1.5的警戒水平。

车商坦言洗牌不可避免

但他亦认为厂家已经开始调节。“就我的观察,10月、11月的时候,厂家已经不怎么压货给经销商了。尽管库存高峰还没有过去,但最困难的一个月,即11月已经过去。如果能支撑过新年,经销商就会更好过一点。”

佛山高库存的状态也是从今年年初就开始。对车主来说,大家最直观的感受是,在逛各大车城的时候发现很多4S店内其实没多少客户,但就是很难找到车位停车。容积率不高的各个车城并非车位少,而是大量的车位被库存的车辆挤占了。

“据我了解,今年70%以上的4S店销售不赚钱,很多都是亏损经营。”海八路某品牌4S店总经理告诉记者他预估的数据。

也许是豪车市场较好的状况让黎文晖能有这样的心态。“我们通过分析看到,豪华汽车市场这几个月的刚性需求还是存在的,这一部分不会受金融风暴的影响。就拿怡和仁孚来说,最近的销量与去年同期相比,还是有所增加。”

9月、10月,是经销商清库存的黄金季节,事实上这两个月销售数据的反映其实也不错。在佛山车市销量排名居前的一家日系品牌4S店,仅“十一”长假期间收获的订单就达到135辆。但总体来看,车市的库存并未有明显减少。相关经销商表示,销售旺季库存不见减少主要是两方面原因,一方面厂家给的铺货任务量大,另一方面是今年积存下来的库存数太多。

这并不夸张。据了解,今年不少企业都可能无法完成厂家指定的年终销量。“其实厂家也看到形势不好,在调计划,但还是赶不上变化。”甚至在整个8月份,某品牌4S店只卖了几辆车,创下了该店历史最低销售纪录。这样的局面,一些实力不济的经销商逐渐被挤压到生存的边缘。

但黎文晖仍然希望厂家的调节能更有针对性。他认为,如果厂家明年的目标不是太高的话,市场就会比较平衡,价格体系才能回归到正常状况。

调查:车价持续处于低位

据了解,今年下半年浙江车市连续出现4S店转卖出让的消息,许多当初花费上千万元建成的店面,出让费却只有数百万元。佛山甚至有车商戏言应该去浙江团购。然而,佛山车市没想到,这样的戏言很快会转到自己的身上。平洲一位经销商向记者透露,现在有一些来自美国、香港的境外资本进入佛山,目标直指那些经营不下去,只能转卖回收成本的经销商实体。

东风日产雄峰专营店总经理周燕:明年的策略会比较保守

经销商库存压力大,带来的直接影响就是车商们没有条件在第四季度缩紧优惠保利润,市场表现出来则为车价持续低位。

记者随后向其他一些经销商询问此消息,并没有得到更多正面的证实。“当前的情况,无论是汽车还是其他行业,都会有一个洗牌的过程。”黎文晖认为。而周燕更是指出,一些弱势品牌或者经营不善的经销商,被洗牌的可能性很大。

今年雄峰在东风日产华南区域表现得非常突出,但周燕在谈到明年的时候,却认为营销策略需要保守一点。

其中,部分日系品牌的价格战打得尤为惨烈,有4S店甚至直接宣称自己将是消费者购车的最后一站,因为大家经比较后会发现还是它这里价格最平。日系车中,中高级车的降级幅度最为惊人,已经不止一个品牌将其中高级车车型现金优惠加大至4万元。与价格相对坚挺的德系车相比,部分日系车价格直接优惠到比其低一个级别的德系车水平。而德系车的价格也并非雷打不动,包括一些销售车型的现金优惠也开始以万元计数。其他像韩系车,其部分高端车型的优惠幅度更大,有经销商搞活动还直接将中高级车的门槛降低到14万元以下的级别。

实际上,今年佛山车市硬件投资的尴尬局面已经暴露出一些问题。

“现在还不是最困难的时候,预计明年的市场情况会比今年更严峻一些。”周燕的“保守”看法,主要来自于汽车经销商的高负债特征。

豪华品牌在这场惨烈的价格战中并未独善其身。在两家同品牌的豪车4S店,同一款50万元以下级别的SUV双方给出的优惠可以相差2万多元。激烈竞争的结果是,价高的4S店销量远低于优惠多的4S店,但计算结果是,在卖车的利润方面,双方可能并无多少差距。

据悉,今年仅2家4S店开张。而刚刚过去的2007年,先后有3家一汽丰田、1家广汽丰田、1家广州本田、1家东风本田、1家一汽马自达以及雷克萨斯、阿库拉等品牌4S店相继开张,2007年全年新开张的4S店超过了15家。

“车商的抗风险能力普遍很弱,归根结底就是银行贷款都比较高。经济形势好的时候不会有什么风险出来,但现在是金融海啸,贷款越多的经销商,所受到的影响越大,自有资金大的企业才能会好过一些。”周燕认为。

影响:

一位不愿意透露姓名的4S店经理人认为,硬体投资出现低谷,说明投资人对佛山市场的未来发展缺乏信心,甚至是不看好。

在她看来,在当前经济形势的影响下,佛山车市一轮洗牌不可避免。“现在经销商需要做的,就是尽快把手中的库存清理掉。”

有些自主品牌

“今年很多经销商都在谈销量如何惨淡,任务如何不能完成。实际上,这是市场机制的正常调节,也与厂家任务虚高有关。而且许多车商的销量只是同期增幅比较出现问题,并不会影响企业的生存。相比而言,今年很少有新店开业,说明没有人愿意来佛山投资了,这才是值得担心的地方。”该经理人指出。

更为重要的是练好内功。“不容置疑,在任何时候,经销商都应该把更多的精力放在内部管理提升上。”而在内部管理上,周燕认为员工素质的提升最为重要。“只有员工素质提高了,公司的素质才能提高。”

车价平过广州

“从目前的情况来看,明年不会乐观,不会比今年好转。”

南海顺铃副总经理龚琦:寒冬下商用车车商更要注重客户服务

以价促量的策略事实上对消费者是有好处的。近期如果在广佛两地车市考察过的消费者就能发现,佛山车价贵过广州的情况已经变化,不少品牌在佛山区域的现金优惠开始大过广州。

经销商抗风险能力薄弱

应该说,在车市内,商用车又与乘用车表现出不同的市场状况。“现在这种情况,商用车更是要从忠诚客户入手,作为客户服务,抓住二次甚至三次购买,以及推荐度。”龚琦认为。

过去,两三千元的价差在广佛两地汽车市场是较为普遍的现象,一些市场主流车型广州比佛山便宜5000元以上也并不鲜见。现在这一情况发生了较明显转变,有不少车主都向记者提及自己遇到的这一情况。其中,家住南海桂城的邵先生想买一台自主品牌SUV,考虑到历来都是广州便宜,因此他也去广州看了看车,结果经销商处只有老款车型,砍价后的结果是,其价格比佛山已到的同配置新款车型还高。

去年下半年,股市开始进入大熊年代,佛山车市受到明显影响。当时不少经销商仍然乐观,却没想到这只是今年的一个伏笔。

今年的形势不好,但龚琦说最重要的还是企业问题。“目前这种环境,我们首先确定的是不裁员,稳定企业环境,然后在技能上提高员工能力。”龚琦将这种技能分为两种,一种是本身的技能提高,另外就是一人多技、一人多岗。

据经销商透露,目前不少汽车厂家已给广州经销商削减或减轻了销售任务,当地经销商没有任务压力,就宁愿多保住些利润,所以有的干脆在销售完老款车前不上新款;有的则咬定了价格不放松,卖一辆就要赚一辆的钱。

betway官网手机版,如果说2004、2005年的车市萎缩只是汽车销量井喷后的一个调节期,那么,佛山车市多年来埋下的许多隐患,则在今年全面爆发。

“这对于员工和企业来说是双赢。一人多岗,员工可以领双份、甚至三份工资,而企业节省了人力成本。”龚琦说,节流成本,是明年大家都会遇到的问题。

记者调查发现,目前佛山价格平过广州的4S店主要为自主品牌,也有个别日、韩系品牌。有经销商认为,主要体现在自主品牌很正常,从目前销量来看,佛山自主品牌车型的销量其实已经超过广州。而像主要的豪车品牌,广州的优惠幅度仍普遍要高于佛山。

周燕直言,佛山车市大部分经销商的抗风险能力都比较薄弱。“车商的抗风险能力普遍很弱,归根结底就是银行贷款都比较高。经济形势好的时候不会有什么风险出来,但现在是金融海啸,贷款越多的经销商,所受到的影响越大,自有资金大的企业才能会好过一些。”她说。

在谈到市场策略时,龚琦认为,作为商用车企业,应该更多的从忠诚客户入手。“今年我们做了很多活动,但说实话,效果并不是很明显。因此,服务好忠诚客户才显得更加重要。”

提醒:高库存下车主应规避风险

在一些业内人士看来,今年已经接近尾声,佛山车市的全年表现已经定格。在较为严峻的经济形势下,佛山车市首次暴露出薄弱的抗风险能力,销售手法的单一、对内需浮动的极大依赖,使得车市基本处于形势下的被动状态。

他说,商用车和乘用车不同。乘用车属于消费品,会因为个人的消费能力,在品牌、价格之间巨大的浮动。商用车更是一种生产工具,客户是因为业务需要才买。“这种购买有很强的延续性,如果客户满意,再次购买的比例就会非常高,而且客户向他的朋友圈、客户圈推荐的话,转化成实际购买的比例也非常可观。”

高库存给消费者购车价格上带来了实惠,但市民也不要忽视高库存情况下可能存在的高风险。

一方面银行负债巨大,利息支付困难,另一方面,厂家因为生产计划调整不及,大量向下压货,在销售不畅的情况下,经销商流动资金难以收回。这是一种恶性循环。

龚琦认为,从目前的形势判断,明年的情况并不会比今年好转。对于江铃来说,最重要的就是练好内功,抓好客户满意度,同时开拓批售行业的订单潜力。“我们每个人都要面对,最重要的是要在企业和员工之中树立信心。”

车市分析人士张景添介绍,如果不涉及其他经营项目,就4S店本身的运营而言,车商最大的风险就是库存积压导致资金链断裂还不起银行贷款。尽管目前佛山车市各个4S店的库存已经过了最严重的时候,消费者在具体购车时还是抱些小心,特别在付款时谨慎些为好。

不过也有不同的看法。黎文晖认为,汽车行业本身就是高资金行业,负债率高一点很正常。经销商手上有车是最好的硬通货,抗风险不算差。

为了规避风险,一方面在支付定金的时候尽量从下限支付,在缴纳全款提车前,记得查看一下车辆合格证,确定你买的这台车并未处于被抵押状态。或者在支付全款时,把合格证一起带走,并尽快到车管所完成上牌手续。而对于车商一拖再拖不安排上牌,应保持高度警惕。

不管怎么样,“现在是库存较高的时期。”黎文晖承认,年尾是高峰期,经销商的库存压力普遍较大,“所以现在也是消费者买车的最好时机。”

另外,如果碰到4S店员工抱怨欠薪、店内展车都难见到几台的情况,也许是相关风险发出的信号,这时在付款时更应该谨慎。

但他亦认为厂家已经开始调节。“就我的观察,10月、11月的时候,厂家已经不怎么压货给经销商了。尽管库存高峰还没有过去,但最困难的一个月,即11月已经过去。如果能支撑过新年,经销商就会更好过一点。”

观察:加快增长还需政策刺激

“明年情况不乐观”

对今年的车市来说,已经过去的“金九银十”确实有了不错的收成,至少众多车商止住了同比销量下跌的形势。但从全年来看,今年佛山市场汽车销量要取得增长,难度还是比较大。

“明年三四季度是外贸出口的冰点。”阿里巴巴近日在佛山培训时表达了这样的观点。

在采访中,车商们对剩下的几个月乃至明年的车市普遍感觉难以乐观,维持缓慢增长成为不少经销商的目标。不过,车市的稳步增长尽管步子慢一点,却正是市场回归常态的表现。佛山作为百万汽车城,汽车保有量已经发展到较为饱和的程度,还要维持高增长,不论从城市容量还是市场需求方面来看都不容易。相反的是,豪华品牌在相当长一段时间由于迎合了人们用车升级的需求,增长空间反而可能更大。

佛山不少车商也这样认为。

至于之前有观点认为广州客来佛山买车会增加市场销量,很多车商其实并不抱太大希望。

11月27日,央行大幅降息1.08个基点。这是央行今年第四次降息,也是幅度最大的一次。业内认为,银根政策转变,两“率”同步下调,这对于贷款比例较高、贷款金额比较大的汽车行业无疑是一个利好消息。

对于今年剩下的两个月,车商们对市场的走势更寄望于宏观环境的转好。自主品牌、微车销售商则更期盼如新一轮汽车下乡等相关政策能早日出台。对全年乃至明年的市场,多数经销商仍然抱以谨慎预期。

贷款难、利息高是现在经销商共同面临的难题,而厂家在资金结算、库存压库等方面也给经销商带来了不少压力,相信此次降低贷款利息,会适当缓解小型经销商借贷难的压力。佛山车城一名经销商坦言,降息直接意义不大,但贷款控制适当放松,可能会救活一些艰难度日的经销商。

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周燕说,现在经销商需要做的,就是尽快把手中的库存清理掉。“明年的情况并不乐观,我们需要保守一些的策略。”

普遍的看法是,由于佛山在土地租金、人力成本等各方面的优势下,还留有足够的空间和时间让车市进行重塑调整。

溢丰店总部集团一位高管在接受记者采访时提出,希望政府在整体规划层面上考虑一下汽车市场的发展。

目前佛山汽车市场形态比较紊乱,除三大车城外,平洲、石剥、大沥、里水、南庄、北窖、龙江、乐从等都有4S店涉足,在整体上显得规划不足。

该高管认为,服务将决定未来汽车市场走势,从服务圆周半径的覆盖模式看,政府应做出相应规划,引导投资者在适合的土地上进行投资,这对于汽车市场的成长,以及消费者来说都是有益的。

业内不少人士都认为,汽车行业需要政府关注。

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